อินเวอร์เตอร์พลังงานและเครื่องควบคุมมอเตอร์ที่ทันสมัยทั้งหมดมีธนาคารคอนเดสเตอร์ขนาดใหญ่ที่ปลายทางการเข้าDC เพื่อลดกระแสคลื่นและการแทรกแซง EMI ที่เกี่ยวข้องคอนเดเซนเตอร์ทางเข้าช่วยให้มีการแปลงพลังงานที่เรียบร้อยจาก DC ไปยังคลื่นไซน์ AC และกลับสู่ DC เมื่อชาร์จแบตเตอรี่เมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับสัญลักษณ์ไฟเข้าครั้งแรก จะเกิดกระแสไฟฟ้าในขณะที่สัญลักษณ์ไฟเข้าถูกชาร์จขึ้นถึงความกระชับของแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ (ที่มีแรงต่อต้านจากแหล่งที่ต่ํา) และภาระที่แรง (มีตัวประกอบความแข็งขนาดใหญ่ในทางเข้า)วงจรการชาร์จล่วงหน้าจํากัดกระแสกระแสกระแสโดยไม่จํากัดกระแสการทํางาน
การ ใช้ และ ประโยชน์
วงจรชาร์จก่อนมักจะใช้ในรถไฟฟ้า (EV) เช่น ระบบจัดการแบตเตอรี่ เครื่องชาร์จบนเครื่อง และในอุตสาหกรรม เช่น เครื่องไฟฟ้าและหน่วยกระจายพลังงานใน EVs, เครื่องควบคุมที่มีภาระความจุสูงควบคุมมอเตอร์ เครื่องติดต่อบวกและลบแรงดันสูง (HV) ถูกใช้ในระบบนี้เพื่อทําหน้าที่ตัดสายฉุกเฉินเมื่อตัวควบคุมมอเตอร์ล้มเหลวไม่ใช้วงจรชาร์จก่อน, การปั่นอาจเกิดขึ้นภายในตัวติดต่อเมื่อมันปิดและอาจมีเส้นโค้งสั้น ๆ ส่งผลให้มีรู
คู่มือการออกแบบของวงจรการชาร์จแบบ DC
เมื่อเชื่อมแบตเตอรี่เข้ากับภาระที่มีสัญลักษณ์การเข้า, จะมีกระแสกระแสในขณะที่ความจุภาระถูกชาร์จขึ้นถึงความแรงของแบตเตอรี่.ด้วยแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ (ที่มีแรงต่อต้านจากแหล่งที่ต่ํา) และภาระที่แรง (มีตัวประกอบความแข็งขนาดใหญ่ในทางเข้า), กระแสไฟฟ้าที่กระโดดเข้าไป สามารถสูงสุดได้ 1000 A
วงจรการชาร์จก่อนจํากัดกระแสใน โดยไม่จํากัดกระแสทํางาน
วงจรการชาร์จก่อนระหว่างแบตเตอรี่และภาระของแบตเตอรี่จําเป็น หากมีปัญหาใด ๆ จากข้อความต่อไปนี้:
อุตสาหกรรมที่มีความจืดในทางเข้าจะเสียหายโดยปัจจุบัน inrush
ฟิวส์หลักจะระเบิดถ้าถามที่จะดําเนินการในกระแสใน
คอนทัคเตอร์, หากมีอยู่จะได้รับความเสียหายจากปัจจุบัน inrush
เซลล์แบตเตอรี่ไม่ได้รับการจัดอันดับสําหรับกระแสใน
